生鮮網購：一半靠命運，一半靠運送

“歡迎咱們來到直播間，品味新鮮可口的新鮮生果。”

“我是某某省某某縣長，今天我給咱們引薦的是哈密瓜、核桃、薺菜、香菇，新鮮美味，你值得具有。”

直播為農產品其帶來了新的賣貨期望。各大省的縣長們呈現在鏡頭面前，作為主播，開端帶貨，一方面處理了果農的庫存問題，一方面也讓老百姓享受到了餐桌上的美味。

“直播助農”給了顧客以更多購買農產品的理由，支持邊遠地區(qū)的菜農果農。但當人們收貨的時分才發(fā)現，這些生鮮的質量卻參差不齊，許多不只沒有社區(qū)菜商場新鮮，乃至有些比正常的網購生鮮還要差。

問題究竟出在哪兒了呢？

逃避高本錢的冷鏈運送

走訪親友的砂糖橘、蘋果、草莓等生鮮生果由于疫情而滯銷，卻也由于疫情而復燃。

布瑞克咨詢數據顯現，砂糖橘春節(jié)前后15天左右的上市量及消費量占其總需求量的40%，春節(jié)物流的中斷、居民自行的居家阻隔等，本就存在滯銷問題的生果，疫情更是加重了其滯銷程度。

疫情對出產端和流轉端的影響，必然會波及商場端。疫情爆發(fā)初期，恐慌誘發(fā)著人們對生活物資的搶購。供應缺乏的狀況下，顧客的生鮮需求絲毫未減，而是轉移到線上會集爆發(fā)，巨大的線上流量沖擊著生鮮電商，價格開端飆升。

原本生活網生果收購部總監(jiān)王寶中表明“價格動搖首要是由于產量，進貨量下降，價格便上升。疫情期間，流轉環(huán)節(jié)受到影響，快遞員未復工，物流受阻，出售端急需物資，都會導致終究價格的上漲�！�

長時刻依賴線下途徑、鮮少觸網的果農和收購商卻不知如何應對。

此刻，互聯(lián)網途徑的銷量開端急速上升，線上直播成為了農戶與外界交流的最佳窗口：

京東經過直播途徑，聯(lián)動京東生鮮、京東秒殺、物流等事務，敞開“瘋狂帶貨”形式；

淘寶經過愛心助農，到3月10日，現已累計出售農產品突破10萬噸；

拼多多上線了“抗疫開拼、愛心助農”專區(qū)，掩蓋包括230多個國家級貧困縣在內的近400個農產區(qū)；

快手為途徑上的用戶減免傭錢，供應了5億元免費流量的傾斜，并減免了必定程度的技能服務費，單月三農短視頻播放量到達150萬+；

抖音在APP內設立了“戰(zhàn)爭助農”話題專區(qū)，3月11日直播數據顯現，“戰(zhàn)疫助農”直播累計出售農產品35.6萬斤，出售額到達565萬元。

高效對接供應端、下降開店門檻與出售本錢、專場引薦、補貼直銷產品等，這些都是電商途徑優(yōu)勢所在，一起也透露著農產品互聯(lián)網化的趨勢。

農戶品上行路途中，互聯(lián)網途徑處理了信息不對稱的問題。但“重出產、輕流轉”的問題一直都在，阻礙著農產品工業(yè)化的路途。由于包裝、冷鏈技能、物流網絡體系的不完善，許多農產品腐朽變質，農產品本錢添加。

“買助農產品便是一場‘人品’游戲�！�

“生果沒有爛在田地里，卻爛在了我的包裹里�！�

“網購生鮮有風險，質量好壞靠命運�！�

冷鏈物流作為生鮮農產品上行的“最早一公里”，首要是指農產品采摘后，進行預冷、分級、加工、包裝等一系列操作，始終處于低溫環(huán)境，以確保食質量量和安全，削減損耗、避免污染的供應鏈系統(tǒng)。

消費晉級后，生鮮農產品需求不斷上漲，冷鏈物流成為了保障其質量的重要方法。中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2019農產品產地冷鏈研究報告》顯現，2018年，我國農產品冷鏈物流需求總量為1.82億噸。

2019年，我國農產品物流總額將達3.86萬億元，2020年我國農產品物流總額將突破4萬億元，2019-2023年均復合增長率約為4.08%。而生果的冷鏈物流需求量在蔬菜、水產品、乳制品等當中是最高的。

我國農產品流轉本錢一般占總本錢的40%左右，其間鮮活產品及果蔬產品要占60%以上。因此，廉價的普貨運送成為了眾多生鮮網購店肆的首選。

主賣陜西蘋果、橘子的淘寶店肆“杉杉來了”正月初一剛剛上架，初四開端營業(yè)。其生果運送承包給了申通和郵政，申通快遞10塊錢一票�！�40塊錢一箱的蘋果，去除快遞費、人工費、包裝費等本錢，利潤也就3—5塊錢。假如再呈現碰傷賠付，就等于賠錢。”

不行諧和的對立

長時刻以來，生鮮農產品的流轉環(huán)節(jié)過多，每一層都有自己的利益，導致農產品在出產端被壓價，消費端價格舉高。

出售生鮮農產品平菇的農戶張飛，從事農產品出售7年之久。在疫情的影響下，就算銷量受到影響，價格受到動搖，他也沒有走上線上出售或網絡直播的出路�！澳⒐�、平菇這些農產品都歸于鮮活的易腐朽產品，快遞很不合算。就算有快遞，送貨到家就全爛了。”

“這職業(yè)是個暴利職業(yè)。比如咱們往常進貨的蘑菇，咱們一筐（10斤左右）賣37元，中心商賣45元，再往下流向商場，大概就在60元左右�！�

一起農產品也是個不穩(wěn)定的職業(yè)，張飛自家栽培的平菇，銷量好的狀況下至少有2000斤左右，不好的狀況下只要300斤左右。沒有拋去職工費用、肥料、運送等本錢下，一斤盈余5到6元。

張飛從廠家進貨的蘑菇也是如此，價格依據商場而定，遇到商場低迷的時分定價只要1.5元，最高的時分定價5到6元。

“賣農產品并不是那么簡單的。想要盈余，只要量大才能掙錢，所以咱們只能在銷量上下功夫。”

在商業(yè)運營邏輯面前，價格與質量是不行諧和的對立。疫情期間，助農項目更多的是直接對接原產地和工業(yè)帶，相對過往而言削減了產地中心商、商場批發(fā)商、零售商等環(huán)節(jié)，出產端直面顧客。

用戶低于商場價選購的農產品，或許呈現腐朽的狀況更多，即使產地直發(fā)削減了中心商環(huán)節(jié)。

王寶中也對億歐表明，農產質量量標準會進行分離，好、中、差三種等級，電商途徑和賣家決議自己的評級標準�！凹偃缒闼�要求的標準產品只要60%滿意，那么你就要承擔相應的本錢。

而剩余的40%產品，賣家或許果農會經過其他的方法進行變現，來彌補這部分的損失�！本�下商超或許精美包裝的生鮮農產品價格較高，是附加了一部分挑選產品的本錢，而廉價售出的產品在無形之中承擔了損壞的本錢。

被拋棄的小出產者

現在的產地合作形式有許多，果園的果子大部分是統(tǒng)貨出售，具體的分級由賣家決議。

所謂統(tǒng)貨，是指不分質量、標準、等第，依照一致價格出售的產品。

微博大V水獺otter提到過，“你日常買的農產品都是挑選過的等級貨，挑選率從10%-50%不等。而你看到某某地區(qū)農人積壓xx萬斤都是統(tǒng)貨。你要是‘助農’，他就會把統(tǒng)貨發(fā)給你，其間至少一半應該是被扔掉或許罐頭廠的�！�所謂網購生果的一半靠命運，大致便是如此。

生果電商從業(yè)者署理燕子在微信群里出售生鮮農產品。她們的上游企業(yè)跟果農直接對接，談好價格，經過果農、裝車、庫房等環(huán)節(jié)的三遍挑選，進入接近的庫房，工業(yè)園會集進行出產加工、產品包裝、倉儲物流、電子商務等事務。

“工業(yè)園進行處理后，直接打包稱重，快遞給顧客�！�

公司跟果農談好價格后，統(tǒng)必定價�！傲闶蹆r格差不多高出公司給署理價格的5—10元。公司只要兩級署理，總代跟特代，價格走勢差不多便是總代高出統(tǒng)必定價的10元，特代高出12元，到了零售階段，高出20元�！�

終究的價格決議權也并不在農戶手中。“你拿著你的產品去跟商家談的時分，商家要看價格、看質量。價格太高、質量不好，商家會拒絕。一起，你的定價要是高于其他競爭者，商家也是不會承受的�！�

清華大學互聯(lián)網工業(yè)研究院副院長、物流工業(yè)研究中心主任劉大成也認為，從個人農戶到企業(yè)，遍及的信譽信譽缺乏。農戶的農產品在土地運營上并未完成規(guī)�；�，再加上他們的途徑才能不夠，農戶便失去了農產品的議價權。

生鮮電商途徑的生鮮農產品收購流程去掉了中心商、批發(fā)商等這些環(huán)節(jié)，直接與原產地對接。產區(qū)不一，價格也不必定。

例如，依據商務部全國農產品商務信息揭露服務途徑數據顯現，山東草莓價格在16—18元/公斤、江蘇一帶的草莓價格在16元/公斤上下浮動、吉林地區(qū)草莓價格在25元/公斤。

電商途徑作為收購方，需求先了解產區(qū)：山東、江蘇一帶、上海周邊等地區(qū)最近的草莓出產質量比較好，但丹東的口感和賣相更勝一籌。

面臨眾多的顧客群體，生鮮電商途徑售賣出去的生鮮品首要需求確保安全性，所以商家會挑選規(guī)�；�栽培的企業(yè)合作。

安全性、農藥運用劑量、辦理的科學標準化、農時記錄（澆地時刻、施肥時刻等）都是需求考慮的問題。

整個過程能夠總結為“經相關人員介紹，在產地進行商場調查，找到資源后，與產地公司合作，并獲取收購權�！�

在這個過程中，供應數量、質量最不穩(wěn)定的中小出產者會被首要排除在外，終究這些小出產者所出產的果蔬，就許多進入了“網絡助農”環(huán)節(jié)。

品控難題

網絡助農出售的農產品，是在量產規(guī)�；�礎之上進行的許多出售。原本生活網的物流挑選也分為幾個部分。

產地到庫房，庫房到顧客，兩種不同的運送途徑。從產地到庫房，原本生活網委托當地栽培商，當地栽培商尋覓物流企業(yè)承包此階段的物流運送；從庫房到顧客，原本生活網挑選順豐進行配送。

“假如咱們自己搞運送階段，會浪費許多精力，也沒有時刻盯產地�！痹�本生活網將自己的需求與標準奉告當地企業(yè)，當地企業(yè)將生鮮農產品把握好產質量量標準，構成產品化。

王寶中也表明，并不是從原產地運送到顧客手中的所用旅程都挑選一種運送方法。

例如北方冬天溫度在在20°以下，部分生鮮農產品不需求考慮冷鏈車，箱貨既能夠確保配送溫度，又能夠下降配送本錢。但南方溫度遍及偏高，生鮮農產品有必要運用冷藏車進行配送，本錢有所上升。

2018年我國農產品冷鏈物流本錢依然較高，從出產者視點而言，冷鏈物流本錢約占農產品總本錢的10-30%，冷藏、加工、包裝、運送、損耗等環(huán)節(jié)；從冷鏈物流企業(yè)視點而言，路橋費、燃油費、人工費等本錢上漲，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上。

“在冷鏈運送設備中，生果單價低，設備本錢投入高，導致農戶和商家收益率低，企業(yè)選用高本錢的設備便削減�！�

另外，冷藏運送率低使得大多數生鮮農產品在運送過程中得不到標準的保溫、保濕、冷藏。

據中物聯(lián)冷鏈委估算，當時我國整體的冷鏈運送率約為45.4%，果蔬、肉類、水產品的冷藏運送率分別為35%、57%、69%，而發(fā)達國家均勻的冷藏運送率達90%以上。

我國生鮮果蔬的全流程溫控遍及缺乏30%，包括預冷包裝、溫控運送等在部分地區(qū)更低，形成生鮮生果腐損率較高。物流協(xié)會特邀研究員楊達卿認為，這也是我國商場開展的階段性問題。

鮮活農產品的供應側依然以許多分散的小農形式供應為主，形成供應鏈上游標準化、專業(yè)化溫控處置、包裝缺乏，更多是半路子溫控或冷鏈。

另一方面，鮮活農產品需求側以價格敏感性消費居多，高質量溫控農產品電商存在難上規(guī)模，叫好不叫座現象。

物流的運送也只是供應鏈的一個環(huán)節(jié)�？煨芯�董事長劉培軍表明，生鮮農產品的腐朽狀況或許呈現在各個環(huán)節(jié)，由于生鮮品的收購鏈條和運送鏈條比較長。

從地頭到餐桌的供應鏈有兩個要素，一是易手率，付錢買產品的賣家；二是整個物流的落地次數，從田間到集散地，集散地到城市批發(fā)商場或城市庫房、前置倉等，每個環(huán)節(jié)都會觸及損耗。

“假如這些產品，在不損壞的狀況下，寄存5天不會腐朽變質，但產品摘下來，裝箱的時分形成外傷，有外傷的產品或許寄存時刻下降，3天便會腐朽。所以，生鮮農產品很怕落地，每落地一次，本錢就會添加一次，損耗相應添加一成。”

落地次數的每一次添加，生鮮農產品的損耗率便會隨之上升，終究落到顧客手中的產品損耗狀況如何？許多時分，這是由命運決議的。

寫在最后

面向C端顧客的農產品電商，短視頻、直播、超級APP、電商途徑等入口現已十分豐厚，這對于生鮮電商職業(yè)已不再是問題。

職業(yè)首要的應戰(zhàn)，還是供應鏈的管控才能缺乏，導致難以對上游資源的品控從而保障。

我國有較大的需求商場拉動，農產品溫控物流開展空間大。短視頻、微商等完成了供需的直接對接，砍掉了供應鏈中心環(huán)節(jié)，下降了流轉中心本錢。

可是，這些看起來利好的狀況，卻不必定能保障上游產地品控和中心的溫控運送。楊達卿清晰表明，網購生鮮要可持續(xù)開展，“專業(yè)化的農產品溫控供應鏈體系依然是有必要具備的�！�

致謝：

雖因篇幅約束未能將所有內容附上，但感謝多位從業(yè)者在本文寫作過程中供應了十分有價值的觀念及豐厚事例，特別致謝（排名不分先后）：

清華大學互聯(lián)網工業(yè)研究院副院長兼物流工業(yè)研究中心主任劉大成、物流協(xié)會特邀研究員楊達卿、原本生活網生果收購部總監(jiān)王寶中、快行線董事長劉培軍、淘寶店肆“杉杉來了”、出售平菇的農戶張飛、生果電商從業(yè)者署理燕子、生鮮職業(yè)從業(yè)者知乎用戶“九山之濱”等人。